汽車刹車盤，簡單說就是一個圓的盤子，主流材（cái）質為鑄鐵，也有專供高（gāo）檔車使用的碳陶複合材料。車子行進（jìn）時刹車盤也是轉動的，卻在製動係統中起到（dào）了十分重要的作用。好的刹車盤製動穩定，沒有噪音，不抖動，但是對於機械加工的技術要求較高，這裏草莓视频在线就來說說刹車盤相關加工工藝（yì）的設計方案 ，供大家學習。

    刹車盤結構

    汽車刹車有盤刹和鼓刹兩種結構。與鼓式製動器比較，盤式（shì）刹車具有以下優點：

    ①盤式刹車（chē）散熱（rè）性好，在連續踩踏刹車時不易造成刹車熱衰退。

    ②刹車盤在受（shòu）熱之後的尺寸變化，不（bú）會使踩刹車踏板的行程增加。

    ③盤式刹車係（xì）統反（fǎn）應快速，可做髙（gāo）頻率的刹車動作（zuò）。

    ④盤式刹車（chē）的構造簡（jiǎn）單，且容易維修。

    ⑤刹車盤（pán）的排水性較佳。

    因此（cǐ），現在很多中、髙級轎車采用全盤刹，普通轎（jiào）車則采用前盤後鼓；而相（xiàng）對低速且（qiě）需要製動力大的卡車、巴（bā）士，仍采用鼓刹。刹車製動原理如圖1和圖2所示。

圖1 刹車盤製動原理

圖2 刹車鼓製動原理

    刹車盤的類型

    刹車盤分為實心盤（單片盤）（見圖3）和通風盤（pán）（雙片盤）（見圖4）。通風（fēng）盤具（jù）有通風功能。在圓周上有許多通向圓心的孔洞，稱（chēng）為風道。汽車在行使中通過風道處的空氣對流，來達到散（sàn）熱的目的，比實心式散（sàn）熱（rè）效果要（yào）好許多。大部分轎車都是前驅，前盤使用頻率（lǜ）高、發熱量較大，故采用前通風盤，而後懸掛非驅動端則采用實心盤（單片盤），當然也（yě）有前後都是通風盤的。

圖3 實心刹車（chē）盤（單片盤）

圖4 通風刹車（chē）盤（雙片盤）

    加工設備（bèi）選擇

    刹車（chē）盤為典（diǎn）型的（de）盤類薄壁零件，加（jiā）工內容主要為（wéi）車削和（hé）磨削工序，加工（gōng）難點是（shì）如何保證成品尺（chǐ）寸和形位精度。考慮到部分刹車盤的直徑較大，超出了臥式車削中心（xīn）的加（jiā）工範圍，並且工件的裝夾和找正都比較費力，為提髙工藝剛性（xìng），優化工藝流程，現在大多數刹車（chē）盤加工企業（yè）使用（yòng）的（de）都是刹車盤（pán）數控立車（chē）（見圖5）＋刹車（chē）盤車磨（mó）一體機。

圖5 刹（shā）車盤數（shù）控立車

    加工工藝

    刹車盤加工的重（chóng）點是保證尺寸精度和幾何公差要求，特別是兩處刹車端麵的（de）平行度要（yào）求（qiú），針對不同的（de）刹車盤，車削加工通（tōng）常分成2道工序（粗車（chē）+精車）；分成3序（粗車+半精車+精車）加工時，一是為了平衡節（jiē）拍（pāi），二（èr）是為了將粗、精加工徹底分開，滿足較高的（de）工序能力指數（Cpk值）要求，而這些工序都可（kě）以在刹車盤（pán）數（shù）控立車來完成。

    磨削工序通常采用立式（shì）刹車盤車磨一體機，為（wéi）追求加工效率，刹（shā）車盤磨削加工時直接對上（shàng）下兩平行端麵一次磨削成形，避免了二次裝夾造（zào）成的誤差。也常使用一些超硬（yìng）合（hé）金刀具及複合刀具，如陶瓷刀片、複合鑽頭等。現有工藝流程為：鑄造毛坯-粗車-精車-磨花-清洗-包裝（zhuāng）。